ເສັ້ນທາງລົດໄຟແມ່ນເສັ້ນທາງແລ່ນຂອງລົດໄຟ, ແລະມັນເປັນຮູບແບບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງເຕັກໂນໂລຢີຂອງລົດໄຟແລະລົດໄຟໃນປະຈຸບັນ. ທຸກໆຄົນຄວນສັງເກດເຫັນວ່າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟທັງຫມົດແມ່ນເປັນ rusty, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ກໍ່ເປັນແບບນີ້. ຜະລິດຕະພັນທາດເຫຼັກ Rusty ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສັ້ນລົງ, ແຕ່ຍັງກາຍເປັນ fragile ຫຼາຍ. ສະນັ້ນ ເປັນຫຍັງທາງລົດໄຟຈຶ່ງບໍ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດ ແຕ່ເປັນເຫລໍກທີ່ຂັດກັນ? ຫຼັງຈາກອ່ານມັນ, ທ່ານໄດ້ເພີ່ມຄວາມຮູ້ຂອງທ່ານ.
ໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຫຼືຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຖືກຈັດລຽງຢ່າງເປັນລະບຽບ. ທາງລົດໄຟ rusty ໃນສາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ງົງທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຜະລິດຕະພັນເຫຼັກ rusty ອັນເນື່ອງມາຈາກປັດໃຈພາຍນອກຈະຫຼຸດຜ່ອນລັກສະນະແລະຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເປັນຫຍັງຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນດັ່ງກ່າວ? ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໃຊ້ລົດໄຟສະແຕນເລດໂດຍກົງບໍ? ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງງາມ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟປະເພດນີ້ rusty ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ແລະສະແຕນເລດແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າທີ່ມັນ.
ປັດຈຸບັນ, ຈີນໄດ້ນຳໃຊ້ເຫຼັກກ້າມັງການີສສູງໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ. ວັດສະດຸນີ້ມີທາດ manganese ແລະຄາບອນຫຼາຍກ່ວາເຫຼັກທໍາມະດາ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມແຂງແລະຄວາມທົນທານຂອງ rails ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງລົດໄຟ. ຄວາມກົດດັນສູງແລະການສູນເສຍ frictional ຂອງລໍ້. ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງສະແຕນເລດບໍ່ຍອມຮັບແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ທົນທານພຽງພໍແລະຖືກທໍາລາຍໄດ້ງ່າຍພາຍໃຕ້ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວ. ພາຍໃຕ້ລົມປະຈໍາວັນ, ຝົນແລະການສໍາຜັດ, ສະແຕນເລດສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າທາງລົດໄຟທີ່ສູງແລະແຂງກະດ້າງນີ້ເບິ່ງຄືເປັນຂີ້ໝັນ, ແຕ່ມີແຕ່ຊັ້ນຂອງຂີ້ໝັນຢູ່ເທິງໜ້າດິນ, ແລະພາຍໃນກໍຍັງຄົງຢູ່.
ເວລາປະກາດ: 27-03-2023
